航空RFIDタグ市場では、アプリケーションは依然として盛んに開発されている。

RFID製品は航空業界で広く利用されています。2019年、国際航空運送協会（IATA）は、現在主流となっているバーコード技術よりも効果的であることから、手荷物追跡にRFID技術の利用を推奨する協定を採択しました。国際市場では、多くのスマートハードウェアベンダーがIATAのRFID規格を基盤として、北米、ヨーロッパ、その他の国々の多数の航空会社にRFID手荷物追跡サービスを提供しており、荷物の紛失や取り扱いミスを大幅に削減しています。

以前から、ブロードキャスティングやエアバスなどの航空機製造会社はRFIDソリューションを検討していた。2015年、エアバスはサプライヤーに対し、トレーサビリティが必要なすべての部品にパッシブRFIDセンサーを設置することを義務付けた。エアバスは「トレーサビリティ」を、あらゆるシーケンス、修理、交換、メンテナンス、ライフサイクルと定義している。ボーイングもRFIDの使用を開始した。UHF RFIDタグ2017年に部品に関する調査を行い、製造業者の組み立て工程を追跡した。

ここ数年、航空機整備分野におけるRFID製品の活用について議論が交わされています。航空機整備用品や各種機内製品をRFIDで管理したいというニーズが高まっています。修理用品の種類は多岐にわたり、複雑なものも多く、また、機体上での製品の使用期間を標準化する必要があるため、より効率的な管理ツールとしてRFIDの活用が求められています。

国内民間航空事業は、3年にわたるパンデミックの影響を一定程度受けており、民間航空旅客数は底を打った時点でほぼ半減した。しかし、感染症対策の緩和と消費促進策により、近年は民間航空の取扱量が回復し、2019年以前の水準まで成長が戻ると見込まれている。同時に、空港のデジタル化への需要が高まるにつれ、航空手荷物へのRFIDタグの導入も徐々に増加していくと考えられる。

航空市場におけるRFIDの応用事例

1. 空港手荷物のRFIDタグ管理

航空手荷物市場において、RFIDタグの活用は主に空港手荷物の分野に集中している。国内では、中国南方航空、中国航空、中国東方航空をはじめとする多くの航空会社が、航空手荷物へのRFID導入を積極的に進めている。2022年現在、主要都市や二級都市の多くの大規模空港で既に導入されている。

しかしながら、空港手荷物RFIDアプリケーション（通路設置型端末、リーダー、ライターなど）の現在のサポート設備の導入は、タグの開発にやや遅れている。つまり、この市場は現在、ラベル、プリンター、ソフトウェアシステムが主流となっている。ワークフローとしては、手荷物チェックインエリアでRFIDラベルプリンターを使用してラベルを印刷し、ラベルを手荷物に結び付け、従来の輸送プロセスで手荷物を航空機まで運び、係員がハンディ端末を使用して手荷物を確認する。手荷物が駅に到着したら、コンベアベルト上で係員の協力により手荷物が再確認され、顧客に引き渡される。

2. RFIDタグを使用した機内資産の管理

機内備品には主に救命胴衣、マスク、機内食、毛布、シートカバーなどが含まれます。航空会社は長期備品のデジタル管理も検討しています。現在の機内備品管理アプリケーションは、主にシートカバー、救命胴衣、酸素ボンベなどの長期備品を対象としています。倉庫および機内備品の長期管理はRFIDタグを通じて行われ、数量と使用期間が管理されます。

この分野の応用はまだ試験段階であり、出荷量は増加していません。機内資産管理の分野では、RFIDタグに対する要求もより高くなっています。タグは10年以上の寿命を持つ必要があり、耐熱性や耐圧性など、さまざまな特性を備えている必要があります。

3. 保守工具のRFIDタグ管理

保守ツール管理市場は近年徐々に規模を拡大していますが、全体規模はまだ小さく、急速に成長している分野です。空港の手荷物システムにおけるRFIDの普及に伴い、近年は航空機整備分野におけるRFIDタグの需要が非常に高まっています。C919の導入により、この分野の市場はさらに拡大すると確信しています。

メンテナンスツール管理は新興市場であるため、解決すべき課題が数多く存在します。例えば、現状ではメンテナンスツールの管理には主にRFIDスマートキャビネットが用いられていますが、キャビネット内の製品の読み取りミスが頻繁に発生し、十分に解決されていません。また、メンテナンスツールの種類が非常に多く、製品へのラベル貼付作業が煩雑で、ラベルの紛失や落下といった問題も頻繁に発生します。こうした一連の課題を解決し、この分野での出荷台数をさらに伸ばしていく必要があります。

4. 空港施設のRFID管理

ヒースロー空港は世界で2番目に利用者の多い空港です（84カ国への便が発着）。これらの国際線および国内線は大量の手荷物を運び込むため、手荷物取り扱いの必要性が生じます。従来の空港と同様に、ヒースロー空港も空港内で使用できる多数の手荷物カートを導入しています。

しかし、乗客による手荷物カートの使用状況に関するデータは不透明であるため、管理者は実際の状況に基づいて手荷物カートの配置を調整する必要があり、一定の遅延が生じます。車両管理時間を節約するため、空港では2,000台の手荷物カートのハンドルにRFIDパッシブタグを取り付ける試みを行いました。手荷物カート回収エリアにリーダーを設置してタグ情報を読み取り、その情報をクラウドに送信します。ソフトウェアを使用して、手荷物カートの使用状況データを保存、解釈、管理します。

将来、

航空分野では、ゼロからイチへと移行する事例が今後さらに増えるだろう。この広大な領域は、RFIDタグの応用企業とRFID製造企業によって、ゼロから開拓・開発される必要がある。